سامانه 141 وزارت راه و شهرسازی به کمک محیط زیست بیاید

نشست مشترک سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت راه و شهرسازی با حضور معصومه ابتکار معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، فریدون همتی استاندار قزوین و معاونان و مدیران این دو دستگاه به منظور بررسی راهکارهای افزایش تعامل در زمینه های مشترک عصر شنبه به میزبانی سازمان حفاظت محیط زیست برگزار شد.

به گزارش آستان، ابتکار با اشاره به چالش های ناشی از نبود سیستم و مدیریت درست پسماند و فاضلاب در استان های شمالی به ویژه مازندارن و گیلان، گفت: در چنین شرایطی توسعه جاده ای به استان های شمالی جزء افزایش تخریب بخش مهمی از اکوسیستم کشور، چه تاثیری خواهد داشت؟

معاون رئیس جمهور خاطرنشان کرد: پیش از توسعه جاده دسترسی به استان های شمالی، تامین و توسعه زیرساخت های لازم، تدوین برنامه آمایش سرزمین و اکوتوریسم در خطه شمالی کشور از ضروریات است.

رئیس سازمان حفاظت محیط زیست اشاره ای هم به سامانه هوشمند 141 وزارت راه و شهرسازی داشت و افزود: می توان از طریق تعریف پروتکل همکاری میان وزارت راه و شهرسازی و سازمان حفاظت محیط زیست، با نصب GPS در خودروهای حامل مواد شیمیایی خطرناک و کنترل هوشمند آن ها، ضمن پیشگیری از وقوع حوادث جاده ای مرتبط، نسبت به اجرایی شدن مفاد کنوانسوین های ملی و بین المللی در این زمینه و جلوگیری از تخلیه غیرقانونی مواد خطرناک یا واکنش به موقع در زمان بروز حوادث، اقدام کرد.

اعلام آمادگی استاندار قزوین برای بیابان زدایی در این استان

بنابراین گزارش، فریدون همتی استاندار قزوین نیز در این نشست، با ارائه گزارشی از روند احداث جاده قزوین _ الموت _ تنکابن و اهمیت ملی و استانی آن، خواستار رفع توقف پروژه و ادامه احداث آن شد. 

همتی همچنین با اشاره به تهدید کیفیت هوای استان های تهران، البرز و قزوین از سمت بیابان های قزوین به واسطه طوفان های منطقه ای، از اعلام آمادگی استانداری قزوین برای مشارکت با سازمان های حفاظت محیط زیست  و جنگل ها، مراتع و آبخیزداری برای آغاز عملیات بیابان زدایی در این قسمت، خبر داد. 

ارائه گزارشی در خصوص سایت دفن زباله استان وروند ساماندهی و مدیریت پسماندهای استان قزوین، از دیگر صحبت های همتی در این جلسه بود.

احداث جاده های ریلی در اولویت قرار گیرد

فرهاد دبیری معاون محیط زیست طبیعی سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه هدف از این نشست، افزایش تعامل میان دو دستگاه به ویژه در بخش راه و رفع چالش های موجود در این حوزه است، گفت: ما خواستار باز شدن مسیر توسعه در کشور همراه با حفظ محیط زیست هستیم.

دبیری با اشاره به درخواست استاندار قزوین مبنی بر رفع توقف پروژه احداث جاده قزوین _ الموت _ تنکابن، اظهار کرد: سازمان حفاظت محیط زیست مخالف هر گونه افزایش جاده و مسیر دسترسی به منطقه شمالی کشور بدون در نظر گرفتن آمایش سرزمین و ظرفیت زیستی استان های مازندران، گیلان و گلستان است.

معاون سازمان حفاظت محیط زیست ضمن تاکید بر فاصله قابل توجه میزان تخریب های زیست محیطی ناشی از جاده های ریلی و جاده های حمل و نقل خودرویی، تصریح کرد: به فرض اثبات ضرورت احداث جاده، احداث جاده های ریلی به دلیل کمتر بودن آثار مخرب زیست محیطی در اولویت سازمان حفاظت محیط زیست قرار دارد.

دبیری اشاره ای هم به موضوع خطرات جاده ای برای حیات وحش کشور داشت و اظهار کرد: ضروری است با توجه به میزان تصادفات و تلفات جاده ای وحوش در شرایطی که بسیاری از گونه ها همچون یوزپلنگ آسیایی و پلنگ از جمله گونه های نادر حیات وحش هستند، اقدامات مناسبی برای ایمن سازی جاده ای در محل های تردد و زیستگاه های حیات وحش صورت پذیرد.

به گفته وی، هوشمندسازی جاده، نصب تابلوهای اخطاری برای کاهش سرعت عبور و فنس کشی از جمله اقدامات موثر کوتاه مدت در این حوزه است.

اصلاح جاده های حادثه خیز ترانزیت های شیمیایی در دستور کار وزارت راه قرار گیرد

سعید متصدی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست نیز با بیان اینکه احداث این جاده، هیچ گونه مطالعه و مجوز ارزیابی ندارد، گفت: بیان دلایلی همچون کاهش بار ترافیکی تردد به استان های شمالی به عنوان ضرورت احداث این حادثه بسیار غیر منطقی است زیرا حل معضل ترافیک نیازمند مدیریت صحیح است.

متصدی اشاره ای هم به برخی از تخریب های زیست محیطی احداث این جاده همچون قطع درختان ممنوع القطع اٌرٌس، افزایش پسماند جاده ای و تشدید آلودگی هوا داشت و اظهار کرد: به زودی موضوع احداث این جاده در کمیسیون زیربنایی دولت مورد بحث و بررسی قرار می گیرد. 

معاون سازمان حفاظت محیط زیست خاطرنشان کرد: ضروری است به منظور جلوگیری از تخریب محیط زیست و تهدید سلامت مردم در ترانزیت های نفتی، گازی و فرآورده های شیمیایی به ویژه در مسیرهای جاده ای استان های لرستان و کردستان، اقدامات اصلاحی برای این جاده ها صورت پذیرد.

وی از تهیه دستورالعمل مشترکی توسط وزارت نفت و سازمان حفاظت محیط زیست برای کاهش آسیب های ناشی از حمل و نقل این مواد خبر داد و افزود: وزارت راه و شهرسازی با اصلاح مسیرهای جاده ای حادثه خیز می تواند به اجرایی تر شدن این دستورالعمل و شکل گیری همکاری بین بخشی برای رفع این چالش، کمک نماید.

متصدی پراکندگی زباله در جاده های کشور، نبود مخزن های جمع آوری زباله در جاده ها و پارکینگ های جاده ای، عدم برخورداری پارکینگ های جاده ای از مخزن هایی با حجم مناسب برای جمع آوری زباله را از دیگر چالش های محیط زیست جاده ای در ایران برشمرد و گفت: مطابق با قانون، مدیریت پسماند جاده ای بر عهده وزارت راه و شهرسازی است و از این رو ضروری است نسبت به رفع چالش های موجود در این زمینه، اقدام عاجل شود. 

تفاهم نامه اصلاح و بازنگری در جاده میان گذر پارک ملی گلستان اجرایی شود

حمید گشتاسب میگونی مدیرکل دفتر زیستگاه ها و امور مناطق سازمان حفاظت محیط زیست نیز ضمن یادآوری تفاهم نامه منعقد شده میان استان گلستان و وزارت راه و شهرسازی در سال 1385 مبنی بر اعمال تغییراتی در جاده میان گذر پارک ملی گلستان، خواستار اجرای مفاد این تفاهم نامه شد. 

وی همچنین اشاره ای به چالش های زیست محیطی جاده هراز داشت و گفت: روند تخریب محیط زیست در جریان احداث جاده هراز باید متوقف شود. 

تصادفات جاده ای دومین عامل انسانی مرگ و میر حیات وحش در ایران

مجید خرازیان مقدم مدیرکل تنوع زیستی و حیات وحش سازمان حفاظت محیط زیست نیز با ارائه آماری از میزان تلفات جاده ای حیات وحش طی سال های اخیر، تصادفات جاده ای را دومین عامل انسانی مرگ و میر حیات وحش در ایران دانست.

وی از سه جاده سمنان _ مشهد، یزد _ کرمان و پارک ملی گلستان به عنوان پر حادثه ترین جاده های کشور نام برد و خواستار انجام اقدامات فوری برای جلوگیری از آسیب و تلفات بیشتر حیات وحش در این جاده ها شد. 

رسوب گذاری و ممانعت از گردش طبیعی آب از جمله آسیب های پل میانگذر برای دریاچه ارومیه

رضا اقتدار کارشناس دفتر زیستگاه ها و امور مناطق سازمان حفاظت محیط زیست نیز با ارائه گزارشی از تاثیر مخرب جاده میان گذر (شهید کلانتری) دریاچه ارومیه، خواستار اجرایی شدن تعهدات وزارت راه و شهرسازی برای بازنگری و رفع نواقص این میان گذر در کوتاه ترین زمان ممکن شد. 

وی با بیان اینکه مطالعات انجام شده به سفارش سازمان حفاظت محیط زیست بوده، اظهار کرد: انجام اقدامات اصلاحی در پل میان گذر ارومیه به منظور تسهیل گردش آب ضروری است.

به گفته اقتدار، رسوب گذاری و ممانعت از گردش طبیعی آب از جمله آسیب های جدی پل میانگذر برای دریاچه ارومیه است. 

اعلام آمادگی وزارت راه و شهرسازی برای راه اندازی سامانه هوشمند کنترل خودروهای حامل سوخت یا کالاهای خطرناک

بنابراین گزارش، داوود کشاورزیان، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ضمن استقبال از تشکیل کارگروه مشترک میان دو دستگاه برای پیگیری موارد مطروحه در جلسه، از راه اندازی سامانه هوشمند ناوگان حمل و نقل اتوبوسی در کشور خبر داد و گفت: می توان از این سامانه هوشمند برای کنترل خودروهای حامل سوخت یا کالاهای خطرناک نیز بهره گرفت. 

وی همچنین با استقبال از پیشنهاد برگزاری مانورهای مشترک فصلی میان دو دستگاه با حضور سمن های فعال به منظور پاکسازی جاده های کشور، از برنامه ریزی برای نصب تابلوهای هشدار به منظور حفظ پاکیزگی جاده ها خبر داد. 

علی نورزاد معاون وزیر و مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور نیز از پیگیری برای رفع چالش کنونی جاده میان گذر (شهید کلانتری) دریاچه ارومیه و بازنگری وضعیت این میان گذر به منظور سهولت چرخش آب در دریاچه خبر داد. 

همچنین مقرر شد، کارگروه مشترکی با حضور نمایندگان تام الاختیار دو ارگان، موضوعات مختلف همچون چالش های محیط زیستی جاده هراز، بهسازی جاده پارک ملی گلستان و سایر موارد مطروحه در جلسه را بررسی و نسبت به ارائه راهکارهای مشخص ظرف مدت یکماه برای آغاز عملیات اجرایی، اقدام نمایند.